ZviZZer Полировальный круг из синтетического меха Thermo 125/15мм

ZviZZer Thermo 125/15 мм — полировальный круг из синтетического меха на поролоновой подложке для эксцентриковой машинки 125 мм. Формат рассчитан на работу по лакокрасочным покрытиям при абразивной полировке, когда нужно быстрее снять окисление, шагрень, следы шлифования или выраженные дефекты лака.

Преимущества

Синтетический мех работает агрессивнее мягкого поролона и быстрее раскрывает режущий потенциал абразивной пасты, поэтому круг удобен на первом этапе коррекции лака после подготовки поверхности.

Поролоновая подложка помогает кругу стабильнее прилегать к детали и снижает резкость контакта мехового слоя с ЛКП, что важно на выпуклых участках, кромках и переходах кузовных панелей.

Размер 125/15 мм подходит для эксцентриковых машинок с опорной тарелкой 125 мм, а малая высота круга делает работу более контролируемой при локальной коррекции и обработке средних деталей.

Серия Thermo рассчитана на детейлинг и кузовную полировку, где важны стабильная геометрия круга, равномерный контакт с лаком и предсказуемая работа с абразивными составами ZviZZer.

Технология применения

Перед полировкой ЛКП нужно вымыть, обезжирить и при необходимости подготовить абразивом P1500-P3000 по технологической карте ремонта. Круг крепят на чистую опорную тарелку 125 мм, наносят небольшое количество абразивной пасты и распределяют состав на низкой скорости. Рабочую полировку выполняют перекрёстными проходами без перегрева лака, периодически очищая мех щёткой или сжатым воздухом. После прохода остатки пасты снимают микрофиброй и проверяют результат контрольным светом.

Сопутствующие материалы

Абразивная полировальная паста, одношаговая паста, финишная паста, микрофибровые салфетки, обезжириватель, контрольный очиститель, малярная лента для защиты кромок, абразивные круги P1500-P3000, эксцентриковая полировальная машинка, опорная тарелка 125 мм, нитриловые перчатки, респиратор.

Применение

Круг используют на первом и промежуточном этапе полировки автомобильного лака, при удалении риски после шлифования, окисленного слоя, следов мойки, локальных дефектов и матовых участков после кузовного ремонта.